最近，台湾社交媒体上掀起了一场热议，焦点集中在一则关于解放军歼-35战斗机的新闻上。
这则新闻最初来自台湾媒体的报道，它们声称歼-35战斗机看上去没那么强，并根据央视发布的歼-35相关数据，推算出一个结论：歼-35最多只能在离航母900公里的地方飞行7分钟，因此，认为歼-35只不过是一个半成品。这一消息一经传播，立即在台湾社交媒体上引发了广泛关注。毕竟，作为一款五代舰载机，歼-35的隐身特性和舰载属性自然吸引了台湾民众的眼球。那么，歼-35究竟是否真如这些媒体所说，是半成品？它的飞行时间真的是只能维持7分钟吗？
台湾专家提出的只能飞7分钟的结论，看似有其依据。
确实，央视此前公布过歼-35的一些训练数据，表明其作战半径大约为900到1000公里。按照这个参数，结合歼-35属于中型飞机的体型，得出的7分钟飞行时间似乎在情理之中。然而，这7分钟并非是战斗机的工作时间这一概念所指的常规飞行时间。战斗机的飞行时间，通常根据不同的任务分为几种：一是高强度作战时的滞空时间，二是巡航滞空时间，三是低速飞行时的亚音速巡逻时间。
对于一款中型战机而言，巡航滞空时间一般都可以达到数小时，尤其是在固定区域进行巡逻时。可是，当战斗机承担战斗任务时，它通常需要以加力方式飞行，这会导致燃油消耗显著增加，导致飞行时间缩短。在飞抵作战区域时，燃油的消耗就已经非常可观，因此，执行任务时，飞行时间通常不会太长，可能只有几分钟。
更重要的是，战斗机在执行任务时，通常需要非常激烈的飞行，比如隐身突防、超音速机动等高难度动作。这些操作消耗的燃料和体力都非常大，因此任务执行时的战斗时间是短暂且紧凑的。所以，台湾专家所说的只能飞7分钟，其实是有一定事实依据的，只是被误解和曲解了。他们将激烈作战的7分钟当作是歼-35的最大飞行时间，显然是在断章取义。
根据我国在珠海航展上展示的FC-31的相关数据来看，这款战机的作战半径大约为1250公里，还可以挂载副油箱。而歼-35的起飞重量已经接近30吨，基本上接近重型战斗机的标准。因此，结合歼-35的实际参数，其作战半径大约可以达到850到1150公里。这也意味着，如果是执行战场巡逻任务，歼-35的飞行时间会超过40分钟。若仅仅是执行日常巡逻任务，飞行时间更是可以按小时计算的。
台媒之所以将高强度作战时间解读为只能飞7分钟，无非是故意混淆视听，制造误导，企图通过这种方式来贬低歼-35的作战能力和技术水平。 如果按台媒的说法，许多世界上著名的战斗机，如美国的F-4鬼怪2和F-14熊猫，在激烈作战时的飞行时间也就非常短暂。尽管F-4的续航时间可达到3小时，但在实战中，其飞行时间同样受到加力飞行和战斗任务的影响，通常也只有10多分钟。而F-14的续航时间虽然标称为2小时多，但在执行高强度作战时，其飞行时间也基本上是十几分钟。即便是如今被广泛称赞的阵风战斗机，它的滞空时间长达3小时，但在激烈作战时，它的飞行时间也可能只有10分钟左右。因此，几乎所有战斗机在进入激烈作战状态时，都难以维持长时间飞行。战斗机的飞行任务通常是在相对安全的后方起飞，往返途中消耗的燃油和体力都非常巨大，到了战斗区域后，执行任务时的飞行时间自然就非常短。 以往，战斗机更多的是参与空中缠斗式的作战，这时候可能飞行时间稍微长一些。然而，现如今的战斗机作战更多的是超视距作战，飞到目标区域后就可以发射导弹，并迅速返回。所以，10分钟左右的激烈作战时间对于现代战斗机而言，完全足够。 此外，值得注意的是，歼-35的飞行时间在过去可能会因为起飞平台的限制而有所短缺，但现在随着福建号电磁弹射系统的加入，歼-35的燃油消耗得到了有效节省，飞行时间和作战半径都有了显著提高。即便如此，台媒仍然用这种误导性的方式来贬低歼-35，其本质上无非是在编造虚假的信息，误导那些不了解战斗机技术的台湾民众。 台媒这种做法，实际上有两个深层的意图：一是抨击歼-35的发动机技术，二是批评歼-35的设计水平。 虽然我们的民航发动机技术仍然存在一些进展空间，但在军用涡扇发动机领域，尤其是涡扇-19发动机，已经成为全球瞩目的焦点。歼-35所搭载的涡扇-19发动机，其推重比达到了超过10，完全对标美国的F414发动机。而F414发动机的实际性能问题，早已被曝出其存在技术造假和性能严重不足的隐患。所以，不论是从研发还是使用角度，歼-35都没有问题。至于台媒所说的只能飞7分钟，我们不妨等到真正的实战中去验证一下，届时真相将会水落石出。返回搜狐，查看更多